Jeśli przewód jest na tyle długi lub mały, że występuje na nim znaczny spadek napięcia, oznacza to, że w drugiej konfiguracji każdy akumulator będzie miał znacznie inne obciążenie.
Akumulator znajdujący się najdalej od obciążenia widzi długie przewody jako rezystancja szeregowo z obciążeniem. W ten sposób z tego akumulatora będzie pobierany mniej prądu.
Akumulator najbliżej obciążenia ma bardzo mały opór z przewodów połączonych szeregowo z obciążeniem. W ten sposób ten akumulator będzie pobierany więcej prądu.
W ten sposób akumulator najbliżej obciążenia rozładuje się szybciej niż inne. To prawdopodobnie nie jest dobre, ponieważ powoduje większe zużycie tej jednej baterii.
Istnieje również podobny problem z odmienną rezystancją między bateriami z perspektywy kontrolera ładowania. Gdy akumulatory nie są pełne, akumulator znajdujący się najbliżej regulatora ładowania pobierze więcej prądu. Tylko jeśli ładujesz prądem wystarczająco niskim, aby spadek napięcia na przewodzie był znaczący, wszystkie trzy akumulatory osiągną jednakowy poziom naładowania.
Być może, jeśli obciążenia są również rozłożone na przewodzie, może to być zasługa tego systemu. Jednak w takim przypadku myślę, że bardziej sensowne byłoby uruchamianie każdego obciążenia z niezależnego akumulatora.
Powiedziałbym, że najlepszym rozwiązaniem jest użycie grubszego drutu, który zmniejszy jego rezystancję, a co za tym idzie spadek napięcia i straty energii (i zagrożenie pożarowe, zakładając odpowiednio dobrany wyłącznik).
Innym rozwiązaniem jest podwyższenie napięcia na jednym końcu, a następnie obniżenie napięcia na drugim koniec. Lub po prostu zaprojektuj cały system do pracy przy wyższym napięciu. Utrzymanie mocy na stałym poziomie, zwiększenie napięcia zmniejsza prąd, aw konsekwencji straty rezystancyjne w okablowaniu. To jest dokładnie technika używana przez zakłady energetyczne, gdzie przewody są jeszcze dłuższe.