Odpowiedź brzmi „Może”.Jeśli spojrzysz na pociągi poruszające się po takich liniach, często widzisz iskrzenie.Spowoduje to zakłócenia RF.Dodatkowo sama długość linii energetycznej może działać jak antena promieniująca zakłócenia.

Muszą przeprowadzić kilka eksperymentów.Zapisz dokładny czas przestojów i sprawdź, czy ma to związek z pociągami.Włącz też radio AM i sprawdź, czy słyszą zakłócenia w tym samym czasie, co przerwy w sieci Wi-Fi.

Kluczową sprawą jest ustalenie, czy istnieje związek z widocznym wydarzeniem.Jeśli tak, skontaktuj się z właścicielami kolei.W przeciwnym razie może to być zakłócenie z innego miejsca.

Wiele lat temu poproszono mnie o konsultację w sprawie wadliwego regulatora prędkości w europejskim systemie kolei elektrycznej. W rezultacie zdobyłem pewną świadomość przebiegów i przełączania kontrolerów prędkości pociągów elektrycznych.

Załóżmy, że przełączanie 5000 V w ciągu 1 mikrosekundy. Przełączanie od 1000 do 2000 amperów przy 1 kHz PWM z modulacją szerokości impulsu. Klient nie powiedziałby mi, że rzeczywista krawędź przełączająca wynosi 1uS, ale dla przetrwania urządzeń IGBT z bezpiecznym obszarem działania i dla umiarkowanych agresorów indukowanych magnetycznie we wszystkich otaczających metalach, w tym w płaszczyznach uziemienia PCB kontrolera, obliczyłem 1US a klient zgłosił się na ochotnika „To prawda”.

Po prostu odwróć 1us, a częstotliwość zmieni się na 1MHz. Używamy tego w naszych prognozach.

Zdolność tego sygnału o dużej mocy do korelacji z siecią WiFi 2000 GHz ma 1 / spadek częstotliwości. Tak więc 1 GHz będzie słabszy o 1/1000 lub 60 dB słabszy.

W ten sposób 5000 woltów zamienia się w 5 woltów przy 1 GHz lub 2,5 wolta przy 2 GHz, co ogromnie obciąży Twoje WiFi.

Jednak organy regulacyjne tego zabraniają i wymagają filtrowania w pociągach, aby zapobiec takim zakłóceniom.

Ale ----- filtry pociągu mogą się zepsuć z powodu ciągłych wibracji.

A Twój dom nie sąsiaduje z falownikiem kontrolera prędkości pociągu.

Ale:

Możesz ustalić, czy pociąg „stary nr 4959” przejeżdżający kilka razy w ciągu nocy (Belgia to mały obszar, więc częste przejeżdżanie przez ten jeden lokomotyw każdej nocy) powoduje przerwy.

Częstotliwość na liniach elektroenergetycznych pociągów wynosi w regionach < 100 Hz. W rzeczywistości Belgia jest nieco wyjątkowa, ponieważ wykorzystuje w swoich pociągach nawet prąd stały, czyli 0 Hz, poza liniami HSL, które działają z częstotliwością 50 Hz, jak normalna sieć energetyczna.

Twoje Wi-Fi ma częstotliwość> 1 GHz. Podczas normalnej pracy, ponieważ te zakresy częstotliwości w najmniejszym stopniu się nie pokrywają, nie będzie to miało żadnego wpływu.

Naprawdę nie wiem, czym byłaby ta „inwersja mocy”, ale jeśli robi coś w odniesieniu do RF, byłby to krótki impuls, gdy coś jest przełączane.

Tak więc problem z Wi-Fi trwałby kilka mikrosekund, co oznacza pojedynczy utracony pakiet Wi-Fi, co jest całkowicie normalne i nawet byś tego nie zauważył.

Tak więc jedyną opcją byłoby, gdyby było dużo przełączania trwających od 10 do 60 sekund. Rzeczywiście, nowoczesne pociągi dużych prędkości mają coś, co nazywa się zasilaczem impulsowym, który przekształca napięcie sieci zasilającej pociąg z prądu stałego na kontrolowany zestaw fal sinusoidalnych, wyłączając go i włączając przy wysokim prędkość. To niesamowite, ponieważ pozwala silnikowi pociągu być „normalnym” silnikiem prądu przemiennego wzbudzanego sinusem o częstotliwości, której potrzebuje, aby poruszać się dokładnie z prędkością (lub przyspieszeniem), której chce operator pociągu.

Takie ciągłe przełączanie rzeczywiście zawsze powoduje szerokopasmową emisję elektromagnetyczną. To normalne, ale pomyśl o tym: w pociągach Wi-Fi działa dobrze. To samo dotyczy stacji. A te są znacznie bliżej źródła zakłóceń niż urządzenia Wi-Fi. Ponadto, gdyby winne były same pociągi, nie byłoby różnicy w porze dnia i nocy. Więc możemy wykluczyć pociągi.

A więc może się zdarzyć, że w ciągu dnia / nocy zmienia się sposób, w jaki sieć elektroenergetyczna pociągu zmienia moc, głównie z powodu nadprodukcji w nocy z francuskich i belgijskich elektrowni jądrowych, a tym samym energii z normalnego sieć staje się tańsza niż to, co firmy kolejowe produkują we własnych elektrowniach. (To są spekulacje.)

W takim przypadku może faktycznie istnieć stacja przekształtnikowa na końcu linii energetycznych przechodzących obok domu, której zadaniem jest przekształcanie napięcia sieciowego na 3 kV DC lub odwrotnie. Mogą również zawierać zasilacze impulsowe, które powodują problemy. Jednak naprawdę należało je przetestować pod kątem emisji bardzo ściśle i zdziwiłbym się, gdyby to był powód. Jednak w celu sprawdzenia, czy przemysłowy sprzęt elektryczny nie powoduje szkodliwych zakłóceń, w każdym kraju istnieje oficjalny organ. W przypadku Belgii jest to BIPT, który oferuje porady i do kogo się zwrócić, jeśli zauważysz zakłócenia, co jest bardzo prawdopodobne.

Myślę, że możesz mieć nieporozumienie lub błędne rozumienie tego terminu „inwersja mocy”. „Inwersja mocy” nie jest tak naprawdę rzeczą, jeśli chodzi o cofanie przepływów mocy lub robienie czegokolwiek dziwnego, gdy przejeżdża pociąg.

Btu może być pomocne zrozumienie, co dzieje się w pociągu. Zasilanie jest dostarczane jako jednofazowe AC, około 25 kV i kilkaset amperów przy europejskiej częstotliwości 50 Hz.

Ale w tej formie nie jest to przydatne do napędzania silnika (z wyjątkiem jednej stałej prędkości, która naprawdę nie pasuje do pociągu!). Jest prostowany do prądu stałego, a następnie cięty na kształt fali precyzyjnie dostosowany do napędzania silników pociągu z odpowiednią prędkością w dowolnym momencie.

Jednostka, która to robi, nazywa się falownikiem. (czasami napęd o zmiennej częstotliwości lub VFD.

Przełącza się na wysokich częstotliwościach i może rzeczywiście emitować wystarczająco dużo zakłóceń o wysokiej częstotliwości, aby zablokować router WiFi.

Jeśli słuchasz radia FM, gdy przejeżdża pociąg, czy słyszysz zakłócenia na słabszych stacjach?

Zanim zaczniesz się zastanawiać, czy tory kolejowe mają cokolwiek wspólnego z problemami, musisz wyeliminować inne, bardziej powszechne problemy.

Najczęstszym jest po prostu słaba propagacja sygnału w domu.

Rozważ konstrukcję domu:

• Beton i stal - blokują dużą część sygnału. Prawdopodobnie będziesz potrzebować wzmacniacza WiFi na każdym piętrze. W ten sposób często buduje się nowsze domy.
• Bloki żużlowe (lub kamień) i tynk - blokuje mniej sygnału. Starsze domy są często budowane w ten sposób, ale często są bardziej labiryntowe, a więc blokują więcej sygnału, ponieważ jest więcej ścian.
• Ramka drewniana - blokuje mniej sygnału. Rzadko używane w Europie.

Gdzie znajduje się router WiFi?

• W piwnicy - sygnał musi przejść przez podłogę, aby dotrzeć do urządzeń. Idealnie byłoby, gdyby router znajdował się na tym samym piętrze co większość urządzeń (lub przynajmniej najczęściej używane urządzenia).
• W szafce lub za telewizorem - router musi znajdować się na otwartej przestrzeni, aby mógł wypromieniowywać swój sygnał. Na szafce jest OK, wewnątrz szafki zablokuje sygnał. Telewizory (i inne urządzenia) zawierają dużo metalu i mogą blokować sygnał lub odbijać go w kierunkach, których nie chcesz.

Możliwe, że w nowym domu jest po prostu zbyt wiele aktywnych routerów WiFi. Nawet jeśli jest to samodzielny dom, a nie budynek mieszkalny, inne routery mogą powodować zbyt duże zakłócenia, jeśli domy są blisko siebie.

Wreszcie router może się zepsuć - mimo że jest nieco nowy i ma dobry model.

Wszystko to jest bardziej istotne niż tor kolejowy. Jeśli optymalnie ustawisz router i urządzenia, a nadal masz przerwy, mogą to być zakłócenia ze strony pociągów.

Umieść router w pomieszczeniu na wolnym powietrzu. Kup kilka urządzeń i zobacz, jak działają przez godzinę lub dwie. Jeśli jest dobry, problemem jest pozycjonowanie.

Jeśli jest źle, kup nowy router i powtórz test.Jeśli nadal jest źle, to might to pociągi.

Obserwuj router, gdy przejeżdżają pociągi.Czy router wyłącza się i uruchamia ponownie?Mogłyby to być zakłócenia w zasilaniu prądem przemiennym powodujące ponowne uruchomienie routera.Pomógłby UPS do routera.

Czy to normalne, że pociągi w Belgii korzystają z Wi-Fi na pokładzie?Jeśli tak, możliwe jest wystąpienie zakłóceń między sieciami Wi-Fi, ale całkowita awaria jest mniej prawdopodobna.

System zasilania pociągu działa w zakresie kHz, linia zasilająca ma prawdopodobnie 50 Hz.Wątpię, czy jest w stanie wyemitować coś w pasmach GHz na tyle, aby było wykrywalne.Iskrzenie również nie jest prawdopodobnym źródłem fal radiowych GHz.

Jest możliwe, że pociąg i infrastruktura kolejowa mają jakąś komunikację w / w pobliżu pasm Wi-Fi.Wiem, że takie systemy istnieją, ale nie jestem ekspertem i takie, o których wiem, korzystają z licencjonowanych pasm.

- najbardziej prawdopodobna przyczyna -

Router jest urządzeniem dwuzakresowym 2,4 / 5 GHz.Jeśli OBA pasma znikną razem, nie jest to zakłócenie, ale router sam się restartuje z tego czy innego powodu (przegrzanie, brak pamięci, awaria jądra itp.).

@TurboJ miał coś, co podejrzewam, że jest właściwą odpowiedzią w komentarzach, ale omówię trochę.

Pociąg lub zasilające go kable mogą powodować zakłócenia o częstotliwości radiowej (RFI), albo gdy pantograf pociągu tworzy niedoskonałe połączenie z linią (powodując wyładowanie łukowe), albo ponieważ wyposażenie pociągu (wspomniany falownik lub silnik ) sama emituje RFI.

Ale problemem może nie być WiFi, ale połączenie DSL zasilające WiFi. Połączenie DSL będzie prawdopodobnie realizowane za pośrednictwem długiej linii miedzianej. To ma być skręcona para. Jednak często połączenie DSL może działać z upośledzeniami w tym układzie: często działa nawet przy odłączonej połowie pary, chociaż Twój telefon stacjonarny prawdopodobnie nie. Ale te upośledzenia spowodują, że będzie jeszcze bardziej podatny na RFI - na przykład, jeśli jest tam tylko połowa pary, w rzeczywistości masz długą antenę. Jeśli połowa pary jest lekko zwarta do masy, masz coś w rodzaju długiej anteny. Połączenie będzie zawodne i prawdopodobnie nie ma w ogóle nic wspólnego z RFI pociągu (@TurboJ zasugerował fizyczne wyjaśnienie).

Spójrz na dzienniki routera (lub spójrz na lampkę nośnika DSL na nim - często nazywaną czymś nieprzydatnym, np. „internet”) i zobacz, czy w tych okresach nie wyłącza się. Alternatywnie użyj połączenia przewodowego i sprawdź, czy to przetrwa. Jeśli połączenie przewodowe przetrwa (lub lampka nośnika DSL nie zgaśnie), może to być WiFi. W przeciwnym razie polujesz w złym miejscu.

Możesz również zapytać sąsiadów, czy mają problemy. Jeśli nie, ponownie wskazuje to na Twoje DSL.

Moja sugestia byłaby taka.

1. Na komputerze lub smartfonie z radiem Wi-Fi zainstaluj program do analizy sygnału Wi-Fi, który mierzy i pokazuje poziom mocy (siłę sygnału) dla każdego kanału Wi-Fi w lokalizacji komputera.

2. Kiedy pociąg NIE przejeżdża, użyj oprogramowania analizatora Wi-Fi, aby zmierzyć i zarejestrować poziom mocy każdego kanału Wi-Fi.

3. Kiedy przejeżdżający pociąg JEST, użyj oprogramowania analizatora WiFi, aby zmierzyć i zarejestrować poziom mocy każdego kanału WiFi.

4. Porównaj zmierzone poziomy mocy kanału WiFi dla wersji „brak pociągu” w wersji „pociąg obecny”.

Jeśli pociąg zapewnia swoim pasażerom punkty dostępu Wi-Fi, istnieje prawdopodobieństwo, że korzystają one z określonych kanałów. Program analizatora Wi-Fi na Twoim komputerze zauważy skok poziomów mocy dla tych określonych kanałów, gdy przejeżdża pociąg. Kiedy już wiesz, z których kanałów Wi-Fi korzysta pociąg, miejmy nadzieję, że Twoi znajomi będą mogli zmienić konfigurację routera Linksys, aby używał innych kanałów Wi-Fi niż te używane w pociągach.

Zobacz także rysunek zatytułowany „Non-Overlapping Channels for 2.4 GHz WLAN: 802.11b (DSSS) channel width 22 MHz” w artykule Wikipedii List of WLAN Channels. Celem jest wybranie kanałów, które minimalizują zakłócenia kanałów WiFi używanych w pociągach.

Oczywiście może to oznaczać, że router Linksys Twojego przyjaciela działa nieprawidłowo. Miałem router WiFi „markowej marki”, który miał mniej niż dwa lata i wykazywał dokładnie ten sam tryb awarii, który opisałeś: działał dobrze przez większość czasu, ale co jakiś czas Wi-Fi zanikało na kilka minut na nie wyraźny powód i zdarzało się to wiele razy w ciągu dnia. Użyłem programu analizatora sygnału WiFi na moim laptopie, aby stale monitorować i rejestrować siłę sygnału routera, a kiedy analizowałem zarejestrowane dane, zauważyłem, że siła sygnału routera czasami spadała do zera na kilka minut, a następnie wyskakuje z powrotem do pełnej siły. Skończyło się na wymianie tego routera na nowy, co rozwiązało problem. (Uwaga: zalecanym sposobem sprawdzenia tego byłoby przeniesienie routera w miejsce oddalone od torów kolejowych, podłączenie go i monitorowanie siły sygnału routera za pomocą oprogramowania analizatora sygnału WiFi na komputerze lub smartfonie).

Jeśli te sugestie nie działają, wypróbuj to: kup ciężarówkę z przemysłową folią aluminiową i paletą folii aluminiowej HVAC. Owiń całą zewnętrzną część domu folią aluminiową i użyj taśmy aluminiowej do uszczelnienia zamkniętych szwów wzdłuż krawędzi arkuszy folii, aby zmniejszyć wycieki RF. Połącz owinięcie z folii aluminiowej z miedzianym prętem uziemiającym, który jest wbity na około 2 metry w ziemię. Dom jest teraz (w większości) zamknięty w klatce Faradaya. To powinno to naprawić. / s ;-)

Jeśli twój znajomy ma problemy 5-20 razy na godzinę i tylko 6 pociągów przejeżdża w tym okresie, wydaje się to wykluczać zakłócenia powodowane przez same pociągi, tj. wifi w pociągu, zakłócenia spowodowane przez włączoną elektronikę mocypociąg.

Tak więc zakłócenia są spowodowane przez sprzęt kolejowy lub pociągi dalej nadające zakłócenia za pośrednictwem napowietrznych linii energetycznych (np. skoki mocy, gdy pociąg przekracza granicę na odcinku linii, który przechodzi obok domu).

Mimo to dobrze byłoby sprawdzić, czy istnieje korelacja między czasami przerw w świadczeniu usług a przejeżdżającymi pociągami.

Odpowiedź brzmi TAK.

Ale aby spowodować taki problem, musisz być bardzo blisko sieci elektrycznej, która ma bardzo duży prąd. Może 10 KVA lub więcej. Jak podajesz jego 40 metrów (~ 120 stóp, jest to trochę trudne, ale możliwe) jest to całkiem możliwe, jeśli przepływający prąd jest znacznie większy niż 10 kVA.

Nawet podczas burzy z piorunami, gdy burza pada blisko Twojego domu, pierwszą rzeczą, która uderza, jest router i przełączniki sieciowe.

Najlepsze, co mogę zasugerować, to przejść do ustawień routera i zmniejszyć siłę sygnału z ustawienia silnego do najmniejszego. to powinno do pewnego stopnia pomóc. Jeśli używasz bardzo wydajnego routera, może to nie pomóc. Powodem jest to, że te routery są potężne, ponieważ emitują silny sygnał. pomimo twoich zmian ich sygnał dociera do obszaru, w którym występują zakłócenia pola elektrycznego.

Pamiętaj, że sygnał powinien być wystarczająco silny, aby pokryć tylko dom i nie powinien docierać do obszaru, w którym występuje jakiekolwiek pole elektryczne.

Odpowiedzi na komentarze

Krótko mówiąc, sygnał routera zostaje zwarty przez pole elektryczne, co powoduje problem. Jest to bardzo podobne do zwarcia, które ma miejsce po upuszczeniu podłączonego urządzenia elektrycznego do wody. Płyta zostaje spalona, ​​a urządzenie staje się bezużyteczne.

Jednak router przesyła sygnały bezprzewodowe, ale następuje zwarcie sygnałów bezprzewodowych. To wywiera presję na router, a tym samym powoduje awarię.